OPTIKOM – drift til sjø

Prosjektets mål var å utvikle en metodikk som viser muligheter som drift til sjø kan tilby i forhold til mer optimal tømmertransport fra kystnære områder.

Arbeidet ble gjennomført i 3 faser; 1) kartlegging av tekniske spesifikasjoner og markedspriser, 2) utvikling av driftsopplegg samt analysemodeller og 3) analyser av tilgjengelighet og økonomi for de foreslåtte lekterdrifter. I fase 3 inngikk også kartlegging av potensielle oppdrag for videre drift.

Fase 1 startet med en gjennomgang av tekniske spesifikasjoner for lekterens og slepebåtens kapasitet samt markedspriser for disse. I fase 2 valgte prosjektgruppen (OptiKom/Lekter Nordland) hovedretningen for det videre arbeidet, og sammen utviklet de et forslag til effektivt driftsopplegg. Deretter ble analysemodeller utviklet både for å kartlegge driftsområdenes tekniske egnethet (dybdeforhold, strandlagring, terrengvanskelighet) og beregne kostnader og inntekter. I fase 3 ble de foreslåtte driftene filtrert etter teknisk gjennomførbarhet. Deretter ble K/I analysen gjennomført for å finne de viktigste faktorer for lønnsomhet. Tilslutt ble en helårs produksjonsløype analysert i Nordland, og volumer av andre potensielt lønnsomme oppdrag langs Trøndelagskysten ble kartlagt.

For produksjonsløypen i Nordland ble fire drifter lagt i rekkefølgen fra nord til sør. Disse hadde et samlet kvantum på 35 000 m3 (150 arbeidsdager). For to av driftene måtte volumene samles og leveres med tømmerbil til lekteren. I analysen begynte flyttekostnader å plane ut ved et driftskvantum på 6000 m3. Den simulerte produksjonsløypen ga en total flyttekostnad (lekter og driftslaget) på ca. 40 kr/m3 og en lekterkostnad på 30 kr/m3. For det tiltenkte opplegget tilsier resultatene at en velkoordinert lekterdrift kan gjennomføres til en merkostnad på 70 kr/m3. Erfaringstall fra Vestlandet indikerer en merkostnad på nærmere 100 kr/m3 (for tilsvarende store driftskvantum).

Bruk av slepebåt til flytting innebærer store faste kostnader per drift. Det foreslåtte opplegget er avhengig av koordinering for å unngå ventetid og produksjonstap for driftslaget. Skarp produksjonsrapportering og -styring kreves for koordinering med fartøyets anløp. Med utvikling av rutiner for å tilpasse terrengtransporttakten til fartøyets anløpsplan, bør merkostnadene ved strandlagring (ca. 30 kr/m3) kunne minimeres og med det, behovet for ekstra lassbærerkapasitet.
 

Lekterdrift representerer det eneste aktuelle alternativet for isolerte og sjønære områder. Merkostnadene for lekterdrift er konkurransedyktige sammenlignet med visse andre driftsformer som, f.eks. taubanedrift. Men på grunn av de store kvanta som behøves for lekterdrift, tilsvarte de egnede driftene i Nordland og Trøndelag ikke mer enn 3 årsverk for et lekterlag. Sjønære drifter med veitilknytning, men uten tilfredsstillende bruksklasser for tømmertransport, kan også være aktuelt. I disse tilfellene kan de faktiske kostnader for kippkjøring (83 kr/m3 for 5 km kipping) også overstige de beregnede merkostnadene for effektiv lekterdrift. Per i dag gjør manglende klassifisering av disse veiene det vanskelig å identifisere hvilke områder og tilleggsvolumer som kan være aktuelle.